Kuokoa Nyangumi Kazi Ya Faraja Ya Baridi

2024 Mwandishi: Daisy Haig | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 03:14

SYDNEY - Maelezo ya kazi yanakataza: "Hakuna malipo, masaa Mrefu, Kufanya kazi kwa bidii, Hali hatari, Hali ya hewa kali." Mazingira ya kazi ni makali sana, maafisa wanaogopa kwamba mtu siku moja anaweza kufa akiwa kazini.

Lakini ikiwa Georgie Dicks hangekuwa amejiandaa kukabiliana na mawimbi yenye nguvu, upepo mkali na meli za Kijapani za kununulia nyangumi kutoka kwa kuchinjwa katika maji ya Antarctic, hangewahi kujitolea kuwa mwanaharakati.

"Tumekuwa na maisha yetu kila wakati na ikiwa hatuwezi kukubali hilo, hatupaswi kuwa hapa," kijana huyo wa miaka 23 aliiambia AFP kutoka ndani ya Steve Irwin, chombo kinachomilikiwa na Bahari ya wanamgambo Jumuiya ya Uhifadhi wa Mchungaji.

Karibu watu 1, 000 huomba kila mwaka kufanya kazi kwenye meli ya Sea Shepherd yenye lengo la kuokoa nyangumi wasiishie kwenye sahani za chakula cha jioni za Japani.

Msimamo huo unajumuisha kutumia miezi katika moja ya maeneo yasiyofaa ulimwenguni na, wakati inaahidi uzoefu wa maisha, "whiners, malcontents, wapenda godoro, na wimps" wanaulizwa wasitumie.

Dicks anakubali kwamba kampeni hadi sasa imekuwa ya kufurahisha kwa sehemu, haswa wakati mashua yake ilipokuwa ikivunja vifuniko vya barafu katika Bahari ya Kusini wakati wajitolea walipokabiliana na whalers wa Japani mapema mwezi huu.

"Ndio, niliogopa maisha yangu," alikiri. "Lakini unajua unakubali tu kile kinachotokea kwa maisha yako na hiyo ndiyo hiyo."

"Hiyo ilikuwa siku kali kabisa. Ilikuwa ya kufurahisha sana na kufurahisha mwishowe kuhisi kama nilikuwa nikifanya kitu kusaidia kuzuia upigaji nyuzi."

Anasema hatari ni zaidi ya kulipwa fidia na uwezekano wa kuokoa mamalia wakubwa kuuawa chini ya mwanya katika kusitishwa kwa kimataifa ambayo inawaruhusu kuwindwa kwa "utafiti wa kisayansi".

"Kuokoa nyangumi, nimetaka kufanya hivyo tangu nilipokuwa na miaka sita," anasema Dicks, ambaye kama dawati hutumia wakati wake mwingi kusafisha mashua.

Wanaharakati wa Mchungaji wa Bahari wanajulikana kwa mapigano yao na nyangumi, na katika safari saba chini ya jicho kali la Kapteni Paul Watson mara nyingi wamejaribu kujiweka kati ya nyangumi na harpoon.

Kampeni ya unyanyasaji iliongezeka mnamo Januari 2010 wakati mashua ya nguvu ya kaboni-na-kevlar ya kikundi hicho, trimaran Ady Gil, ilizama baada ya kugongana na meli ya usalama ya meli ya Japani ya Shonan Maru II.

Maafisa wameonya wanahofia mtu anaweza kuuawa katika maandamano ya kupambana na whaling katika Bahari ya Kusini yenye ukali na ya mbali.

"Tunakuja hapa kukubali kuwa kuna hatari, kwamba kuna hatari na tunajua ni kazi hatari na tunafurahi kuifanya kujaribu kuhifadhi sehemu hii ya sayari yetu kwa watoto wetu na watoto wetu," anasema Doug O'Neil, kujitolea mwingine kwenye Steve Irwin.

Kijana huyo mwenye umri wa miaka 37 anasema kwamba wakati anakosa mwenzi wake na watoto wadogo, ambao wako katika mji mkuu wa Tasmanian Hobart, uzoefu huo ulikuwa wa kufaa.

Kama afisa mawasiliano wa meli, O'Neil anaweza kutumia ustadi wake kama mfanyikazi wa IT na anasimamia mifumo yake ya redio, kompyuta na setilaiti na pia umeme kwenye daraja na usalama wa barua pepe.

"Niliomba kwa sababu nilifikiri kwamba kuna kitu kinahitajika kufanywa na nilitaka kuweza kusaidia kwa njia yoyote ningeweza," aliiambia AFP. "Ni kazi ya kupendeza, wakati mwingine ni ngumu sana, wakati mwingine ni ya kupendeza sana."

Kevin McGinty, 47, anasema hana mashaka juu ya kujitolea kwenye boti ya mwendo kasi ya 'Godzilla' ya Mchungaji wa Bahari, monohull wa mita 33 (futi 100) ametuliza jina la Kijapani la jitu kubwa - Gojira.

"Ni chombo kibaya," anasema juu ya mashua nyeusi, ambayo hapo awali ilikamilisha safari ya ulimwengu-chini ya siku chini ya siku 80 chini ya jina Cable & Wireless Adventure. "Boti hushughulikia hali mbaya ya hewa vizuri."

McGinty, ambaye anamiliki biashara ndogo ya kuambukizwa umeme katika mji wa magharibi mwa Australia wa Fremantle, alisema aliishia kwenye kampeni ya msimu huu baada ya kusaidia kazi za umeme kwenye boti za Sea Shepherd bandarini.

Anaamini wajitolea wanafanya kile serikali ya Australia inapaswa kufanya - kuunga mkono sera kali ya Australia ya kupambana na whaling.

"Nadhani shirika la Mchungaji wa Bahari, na njia yao ya moja kwa moja ya kuchukua hatua, ndio shirika linalofaa zaidi la uhifadhi juu ya uso wa dunia," aliiambia AFP kutoka Hobart ambapo Gojira ilikuwa inaongeza mafuta.

Lakini hata McGinty anacheka juu ya hali wakati wa kampeni ambayo inaweza kunyoosha hadi miezi mitatu: "Ikiwa hutaki malipo yoyote na hali ngumu, uko mahali pazuri," anatania.

Dick pia anakubali kuna vitu kadhaa anavyokosa - kama matunda na mboga - na kwamba upepo wa fundo 40 na hali mbaya zinaweza kuwa kali, lakini anasema kampeni hiyo imempa wakati ambao hatasahau kamwe.

Anataja siku moja ya kupendeza na baridi wakati mashua ilikuwa ikitembea kwenye barafu na nyangumi kadhaa za mwisho na nyangumi waliibuka.

"Kwa kweli ilikuwa wakati wa kushangaza kwa sababu meli za kijiko zilikuwa kwenye upeo wa macho," Dicks anakumbuka. "Ili tu kuona wanyama hawa wazuri hapa na kujua kwamba tunafikiria nyangumi hawa kwa njia tofauti na jinsi wanavyowafikiria. Ilikuwa moja tu ya wakati huo … epiphany."